RFS2，乙醇混合墙和NERA研究
RFS2和乙醇混合墙
《2007年能源独立和安全法案》(EISA)扩大了可再生燃料标准(RFS2)，大幅增加了生物燃料数量要求。炼厂通过向环境保护局(Environmental Protection Agency)提交可再生能源积分来遵守(RFS2)。每加仑可再生燃料都有一个“追踪号”，叫做可再生识别号(RIN)。当可再生燃料与石油燃料混合用于国内消费时，使用燃料附带的RINs表示符合要求。RINs基本上是生产燃料的“许可证”，美国生产的每加仑汽油和柴油燃料都需要许可证
然而，尽管燃料需求最近有所下降，但可再生燃料的授权量每年都在增加。的2007年度能源展望根据AEO的预测，2012年汽车汽油使用量将为976万桶/天，而2012年的实际使用量为873万桶/天，下降了10.5%AEO2013e．到2015年，2007年的预测和目前的现实之间的差距预计将扩大到近16%，然而生物燃料的要求仍在不断增长。每年炼油商必须提供更多的可再生燃料，以便将更高水平的可再生燃料混合成更少的汽油。
今年，我们将达到乙醇“混合墙”，这意味着满足可再生燃料要求的乙醇数量将超过安全限制，或占汽油总供应量的10%。可再生燃料行业希望将乙醇的混合比例从10% (E10)提高到15% (E15)，并鼓励增加某些车辆使用的乙醇混合比例高达85% (E85)的产量。
然而，目前道路上数以百万计的汽车使用的乙醇混合燃料增加到E15可能会损害车辆，无效的发动机保修，以及破坏加油站基础设施．E85仍是一种特殊燃料，消费者需求低，加油站业主需要基础设施投资来扩大分销。
NERA研究:消费者可能会看到，价格上涨，最早在今年1
NERA经济咨询公司发现，随着越来越多的乙醇法规迫使乙醇混合超过10%的限制，可再生信贷(RINs)变得更加昂贵。这份报告强调的现实是，我们已经看到RIN价格飙升。根据新闻报道和OPIS的价格报告，今年以来，RIN价格已经上涨了1400%2．
NERA预测:情况一年比一年糟糕，造成了“死亡螺旋”1
由于可再生能源的需求每年都在增加，而对燃料的需求却在下降，炼油商被迫在汽油和柴油中混合更大比例的生物燃料。NERA的研究表明，这将导致更高的燃料成本。这种破坏性的循环年复一年地重复，加剧并进一步增加了燃料的成本，减少了供应。
NERA预测:到2015年，影响可能包括:1
- 严重的柴油配给将导致商业运输部门的极端混乱，
- 柴油成本增加300%，
- 汽油价格上涨30%，
- 美国工人的税后工资减少了5800亿美元
- GDP下降了7700亿美元。
NERA的结论是:RFS2规定存在一个根本问题
考虑到经济中技术、行为和基础设施的限制，总可再生燃料的混合比例标准最终将超过平均每加仑运输燃料中可再生燃料的最大可行水平。在使用前几年存入的RINs后，NERA预测汽油和柴油成本将急剧上升，并导致汽油和柴油销售的大幅削减。