能源明天的博客
更清洁的燃料，更清洁的空气
马克绿色
发布时间:2015年11月5日
在很大程度上，美国更清洁的空气是过去四十年交通燃料创新和改进的结果。这一点很重要，因为自西进移民浪潮开始跨越美洲大陆以来，旅行自由就已在美国人的心灵中根深蒂固。
今天，美国人习惯了自由和独立的行动，根据美国交通部的数据，平均每人每年旅行超过13600英里。与此同时，美国人的现代生活方式依赖于将商品运送到他们居住地的货运工人。的四百万英里的高速公路它们构成了美国交通网络的很大一部分，是这个国家的动脉系统——能源使它运转。炼油厂供应超过1300亿加仑的汽油和600亿加仑的柴油为卡车、驳船、轮船和火车提供动力，将消费者与消费品联系起来。
石油和天然气行业正在应对满足美国交通需求的挑战，同时通过投资于未来更清洁、更安全的燃料和下一代技术，推进使所有美国人受益的空气质量目标。
限额交易对加州消费者的影响
马克绿色
2014年10月23日
1月1日，加州计划将汽油、柴油和丙烷纳入其历时三年、国内首个要求企业购买碳排放许可以覆盖其温室气体排放的项目。然而，一份新的报告警告说，限额交易计划的设计缺陷可能会对服务消费者的市场产生负面影响。
由让-菲利普•Brisson他是纽约莱瑟姆和沃特金斯律师事务所的碳市场专家西部州石油协会WSPA警告说，设计上的缺陷“可能会——也已经——对全球的环境市场造成灾难性影响。”
关于可再生燃料标准的辩论有更多声音
马克绿色
2013年3月26日
伯纳德•温斯坦——新加坡管理大学马奎尔能源研究所副所长:
他说:“生物燃料的规定在加强美国能源独立或安全方面几乎没有起到什么作用。石油进口在过去五年中急剧下降，从占消费量的60%降至约35%;但这要归功于页岩革命，它极大地推动了国内产量的增长。更重要的是，乙醇在能源结构中的潜在贡献已经被夸大了。将整个美国的玉米作物加工成乙醇所产生的能量仅相当于汽油消耗量的12%。但是，废除乙醇法令最紧迫的原因是炼油商必须每年增加乙醇的混合量。结果，炼油厂面临着一堵“混合墙”，因为这项命令迫使他们购买更多的乙醇，而这些乙醇无法安全地添加到汽油中。
达到92%
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马克绿色
发布时间:2011年6月17日
加油站的税金
简·瑞恩
发布于2011年1月14日
燃料价格和考虑不周的政策
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简·瑞恩
发布于2010年12月30日
石油需求上升预示着经济复苏
原油柴油分布国内能源燃料汽油石油需求炼油厂ulsd柴油汽车燃料需求超低方面柴油
简·瑞恩
2010年12月17日发布
能源明天电台:集- 122超低温燃料的里程碑
空气质量柴油排放能源政策环境保护署燃料汽油炼油厂ulsd车辆公路旅行石油工业税率卡车超低硫柴油
简·瑞恩
发布于2010年11月23日