GAO报告-废除RFS的另一个原因

杰西卡·鲁茨
2019年6月11日

我们以前就警告过(见在这里，在这里和在这里可再生燃料标准(RFS)的失效及其不断增加乙醇使用的规定将消费者置于危险之中。这是政府的最近决定允许在夏季销售E15燃料——一种比全国普遍使用的E10汽油多50%乙醇的混合燃料——是一种无效的方法，它只会让事情变得更糟。现在，我们可以在一长列证据中添加另一份报告，证明可再生标准需要日落——这一次来自无党派的美国政府问责局(GAO)。

政府问责局最近了研究发现，要求在汽油供应中使用玉米基乙醇和生物柴油并没有降低汽油价格或显著减少温室气体排放——这是有缺陷的可再生燃料标准计划的两个主要目标。事实上，评估发现，玉米丰富的中西部地区以外的天然气价格很可能因为该计划而上涨。更糟糕的是，该报告还发现，温室气体排放几乎没有减少——这是支持者为该计划辩护的主要卖点。从报告总结:

根据专家和政府问责局之前的工作，这种影响可能是有限的，原因包括:(1)到目前为止，可再生燃料标准对传统玉米淀粉乙醇的依赖，与先进的生物燃料相比，传统玉米淀粉乙醇在减少温室气体排放方面的潜力较小;可能会限制早期的减排，当时工厂的效率比现在低。

“此外，RFS不太可能达到计划到2022年的温室气体减排目标。具体来说，美国政府问责局在2016年11月报告称，先进的生物燃料比传统玉米淀粉乙醇更能减少温室气体，但按照RFS法规要求的产量生产生物燃料是不经济的，因此环境保护署(EPA)放弃了这些要求中的大部分。”

这不是一个新的讨论。多年来，我们都知道可再生燃料标准存在严重缺陷，但让我们花点时间来回忆一下推动更多高乙醇量燃料进入全国燃料供应的几个原因伤害消费者：

• 如果不相应减少强制性的生物燃料数量，更多的E15燃料可能会被迫进入市场，从而增加消费者燃料不当的风险。
• 大约占美国现有车队的70%不是为使用E15而构建的．
• 燃料也不兼容摩托车，船，草坪设备，经典的汽车和沙滩。
• 很多汽车制造商都这么说过使用E15可能会导致汽车保修期失效．
• 包括宝马、马自达、梅塞德斯、三菱、斯巴鲁和沃尔沃在内的一些汽车制造商已经生产了2018款的汽车和卡车，它们的设计不使用E15。

现在，我们知道，该计划最终增加了消费者在加油站的成本，但却未能减少排放。

得益于国内能源革命，美国从一个能源稀缺和依赖的国家转变为一个能源丰富和日益安全的国家。我们已经成为世界上天然气和石油生产的领导者，在减少二氧化碳排放方面也是世界上的领导者，美国的碳排放已降至一代人以来的最低水平。基本上，RFS已经过时了，取而代之的是我们自己的、基于技术的天然气和石油的复兴。政府自己的报告显示了RFS是多么的糟糕。

与其对RFS进行另一个有缺陷的“修复”，不如让管理部门把消费者放在第一位。现在是RFS日落的时候了。