E85: Fill ' Er Up and Up and Up and…

马克绿色
2014年7月18日发布

看看下面这幅漫画，它取笑了E85燃料的一大缺点，这种燃料含有高达85%的乙醇，一些人认为它是挽救有缺陷的可再生燃料标准(RFS)的关键。

当然，这是卡通片。但这有助于说明E85的一个真正的困境——与美国燃料供应的主要燃料E10相比，E85在燃油经济性方面存在明显的劣势。

基本上，因为乙醇的能量密度比汽油低，每加仑含85%乙醇的燃料比含10%乙醇的燃料行驶的英里数要少。去美国能源部的燃油经济性比较工具，检查E85的过滤器，该工具将显示特定类型的车辆如何使用E85获得更少的mpg和更高的年平均燃料成本。API下游和行业运营集团主管鲍勃·格列柯表示，最近写环保局局长吉娜·麦卡锡:

根据EIA(美国能源信息管理局)，能源调整后的乙醇价格一直高于混合汽油;经能源因素调整后，E85的价格高于E10。根据美国汽车协会的说法，自从该组织跟踪E85的零售价格以来，考虑到燃油经济性损失，E85的消费者成本更高。EPA已经承认，购买E85的FFV(弹性燃料汽车)车主并非出于经济利益的考虑。因此，EIA的数据显示，E85的需求非常低(约4500万加仑/年)，并且在2010年至2013年期间没有增长。明尼苏达和爱荷华州收集的数据也证明了需求增长的不足，数据显示2013年E85的总消费量低于2008年和2011年，自2006年以来一直保持在2000万至3000万加仑的范围内。

更多来自格列柯信中的内容:

独立零售商在权衡提供E85燃料的潜在成本和收益时，基本上已经意识到消费者对这种燃料的需求不足。只有大约6%的车辆可以使用E85，而且由于NHTSA/EPA CAFE/尾气排放温室气体的新要求，未来生产更多乙醇柔性燃料兼容汽车(即ffv)的激励措施正在逐步取消。甚至ffv的所有者和运营商也基本上拒绝E85;使用E85固有的经济性降低导致了更短的行驶里程和更频繁的加油停留。一些零售商投资销售E85，结果基础设施又回到了汽油。

一些人认为，如果有更多的加油站提供E85，就会有更多的E85被销售出去。首先，该国95%的加油站为独立的商人所有，而不是石油公司。那么，在市场需求如此有限的情况下，哪一家独立零售商会为能够容忍E85的基础设施吸收潜在的数十万美元成本呢?希腊文，在最近的电话会议记者:

“事实上，消费者已经基本上拒绝了E85，这严重限制了它作为一个安全阀的能力，以防止即将到来的10%乙醇混合壁危机。E85需求的缺乏与消费者对E0(非乙醇汽油)的需求形成了鲜明的对比，后者目前占汽油需求的3%以上。消费者希望他们的船、草坪设备和休闲车辆能达到E0。”

这让我们回到了被破坏的RFS，因为它要求增加乙醇的使用带来了混合墙危机在目前的需求条件下，E10燃料供应已经吸收了所有的乙醇。乙醇的支持者们说，为了维持可再生燃料标准，国家应该强制使用更多的E85和E15，但这并不是现实世界的解决方案。

国会必须采取行动彻底废除可再生燃料标准。在那之前，EPA应该通过取消RFS的乙醇指令来提供短期的缓解，以保护消费者冒着损坏车辆的风险而且电力设备通过使用乙醇含量较高的混合燃料，为那些需要非乙醇汽油的人提供汽油，并减少碳排放。